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最为典型的例子是魏玛政府的印钞还债。1919年，第一次世界大战后，协约国强迫德国魏玛政府签订巨额赔款条约，但是魏玛政府作为一个新成立的政府，仅靠税收收入无法负担巨额赔款，只能通过向德国的中央银行出售债券来弥补赤字，此举引发了世界历史上最严重的一次通货膨胀。1923年德国的纸币马克流通量达到了4960万万亿，价格指数由1922年1月的100上升到1923年11月的100万亿。尽管为了维持自己的统治，采取了现代货币理论所主张的激进的增税措施，但通胀并未得到抑制。1923年底，魏玛政府不得不主动宣布原有货币体系破产，最终结束了这次史无前例的超级通货膨胀。发行新币代替老一代的马克，新马克相当于老马克的1万亿倍，同时将新币发行量控制在32亿元。这次通货膨胀对德国的破坏力要远大于第一次世界大战，造成了巨大的经济损失。

据21世纪经济报道记者了解，此次被调查涉及瑞银在十余年前的上市发行中尽职调查不到位，还有其他多家银行、审计公司、律所卷入其中。瑞银已经提出上诉，相关人士透露，预计今年第四季度或明年第一季度将有最终的结果。上述人士透露，这对瑞银投行已经造成一定影响，导致客户流失，如果保荐人牌照最终被停，瑞银将不能作为承销商（sponsor），只能担任全球账簿管理人（bookrunner）和协调人（coordinator）。

交通运输部门将深入调查研究，制定具体方案，大力做好ETC等新的信息技术的升级和推广应用工作，积极研究解决重大技术和管理难题，不断提高服务能力和水平，推动取消高速公路省界收费站。取消后可大幅减少通行时间所谓取消“高速公路省界收费站”，并非是要取消收费，而是将传统的人工发卡、收费、抬杆放行的方式转变为电子支付的方式，包括电子不停车收费（ETC）和微信、支付宝等支付方式。

现代货币理论认为货币创造的主体为政府，是一种由央行直接购买政府债务来供给货币的财政主导模式。这种“教科书”式的“铸币税”过程，势必造成严重的通货膨胀。央行直接创造信用货币扩大了流通货币总量，政府获得了全部流通货币增量，而该货币增量并未对应任何实际经济资源，同时，私人部门流通货币总量保持不变。如果政府和私人部门通过名义货币交换实际经济资源，政府拥有的流通货币增量将稀释流通货币对应实际经济资源的数量，又由于政府独占该增量，相当于政府通过多发货币，把私人部门的资源据为己有，会造成“铸币税”的事实。其中，流通货币对应实际经济资源数量的倒数便是整体价格水平，由于前者遭受稀释，后者必然上升。因此，该机制存在本身就会导致通胀预期脱锚，造成严重的高通胀。在此前提下，政府控制支出多少，或者主观上抑制企业提价行为，不能解决“铸币税”的本质矛盾。现代货币理论开出的“增加税收”的药方更是适得其反，因为，私人部门的实际经济资源已经被“铸币税”隐性地转移了一次，现在又要遭受显性税收的二次剥削，这只能使得私人部门的实际经济资源相对名义货币更加稀缺，带来幅度更大、范围更广的恐慌性价格上升。

10月10日，在第三届香港中资券商首席论坛上，兴业证券经济与金融研究院副院长、新财富最佳分析师张忆东在论坛中发表了《危中有机》主题演讲。以下是演讲实录，很多料，值得细看、多看几遍。危中有机我不客套了，说一些干货跟真心话，不再讲一些相对虚的东西。我讲三个东西。第一，中期展望，三期叠加、三座大山； 第二，长期展望，危中有机；第三，我们怎么操作。

对此，理想汽车方面表示，在这起收购事宜中，针对力帆汽车所负担的债权债务，力帆集团与理想汽车做出了明确的书面约定：收购时点前发生的所有债权债务债务均由力帆集团承担。“今年以来，理想智造三次被法院列为被执行人，所涉诉讼均为力帆集团持有并经营力帆汽车期间发生的债务。”理想汽车表示，诉讼案件发生后，均由力帆集团与相关债权人对接并寻求解决方案，后期案件的处理也由力帆集团负责。